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Un lembo della barella è un tipo di lembo del bordo d'uscita

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Un lembo della barella è un tipo di lembo del bordo d'uscita

Un lembo della barella è un tipo di lembo del bordo d'uscita utilizzato nella progettazione degli aeromobili per aumentare la portanza e la resistenza. È un semplice pannello incernierato che si estende a poppa dal bordo d'uscita dell'ala quando viene dispiegato. Lo scopo principale di un lembo della barella è aumentare il coefficiente di portanza massimo dell'ala, consentendo una velocità di decollo e atterraggio inferiore. Inoltre, può essere utilizzato anche per aumentare il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'ala, utile per discese ripide e atterraggi.



I lembi della barella si trovano tipicamente sugli aerei dell'aviazione generale più piccoli, come i gemelli leggeri e gli aerei monomotore. Sono meno comuni sugli aerei commerciali più grandi, dove vengono utilizzati design dei flap più complessi ed efficienti. Tuttavia, i lembi della barella rimangono una scelta popolare per la loro semplicità e il basso costo.
Progettazione e funzionamento
Un lembo della barella è un dispositivo relativamente semplice, costituito da un pannello incernierato che si estende a poppa dal bordo d'uscita dell'ala. Il pannello è tipicamente di forma rettangolare, con una lunghezza e una larghezza che varia a seconda delle dimensioni del velivolo e della quantità desiderata di portanza e resistenza.
Quando il flap viene dispiegato, aumenta la campanatura effettiva dell'ala, che a sua volta aumenta il coefficiente di portanza massimo. Ciò consente all'aereo di generare più portanza a un dato angolo di attacco, riducendo la velocità di decollo e atterraggio richiesta. Allo stesso tempo, il camber aumentato aumenta anche il coefficiente di resistenza aerodinamica dell'ala, che può essere utile per discese ripide e atterraggi.
Lembi della barella sono tipicamente azionati manualmente, utilizzando una leva o un interruttore nella cabina di pilotaggio. Possono essere dispiegati in più fasi, con ogni fase che aumenta la quantità di portanza e resistenza generata dall'ala. Alcuni velivoli dispongono anche di sistemi di flap automatici o semiautomatici, che dispiegano i flap in base alla velocità, all'altitudine o ad altri parametri di volo.
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